「운전자 페달 오조작 방지 및 평가 기술 개발 기획」 기술수요조사 공고

「운전자 페달 오조작 방지 및 평가 기술 개발 기획」을 위한 기술수요조사를 다음과 같이 공고하오니, 연구 개발 관련기관 및 연구자의 많은 참여를 부탁드립니다.

2024년 1월 10일

한국교통안전공단 이사장

1. 기획연구 개요

□ 운전자의 페달 오조작에 의한 비의도적 가속으로 인해 차량 교통사고가 증가하고 있으며, 이는 지속적으로 사회적 문제로 부각되고 있음

* 2018년부터 2022년까지 한국교통안전공단 자동차안전연구원에 신고된 나이 정보가 포함된 82건의 국내 페달 오조작 사고에서 운전자의 연령 60세 이상이 약 40.2%를 차지

* 또한 전기차의 비중확대와 함께 우려되는 것으로 전기차의 특성상 페달 오조작 현상 발생 시 고출력·고속에서 사고 발생되어 심각한 피해 발생할 수 있음

* 페달 오조작 사고는 정지상태와 주행상태에서 모두 발생하며, 주행상태에서 페달 오조작 현상으로 인한 사고 발생 시 높은 충돌 속도로 인해 사고 피해가 더 심각한 것으로 판단됨

□ JNCAP, Euro NCAP 비전 2030 등에서 페달 오조작 방지 기술(ACPE)을 도입하여 제조사가 선순환 경쟁을 위해 페달 오조작 방지 기술을 도입할 수 있도록 추진하고 있는 추세임

* 일본에서는 ‘18년도부터 운전자의 변속레버 혹은 가속페달을 오조작하여 차량과 충돌할 우려가 있는 경우, 주행을 억제하는 장치(ACPE, Acceleration Control for Pedal Error)에 대한 JNCAP 평가제도를 운영

*  Euro-NCAP 비전 2030에 따르면, ’26년부터 정지된 시나리오에서 페달 오조작으로 인한 의도하지 않은 가속(SUA)에 대한 안전도 평가를 도입을 계획함

* UN ECE WP.29 GRVA 분과 ACPE 전문가 기술그룹 활동을 통해 정지상태에서 장애물을 대상으로 한 평가 기준 마련에 대한 논의가 이루어지고 있으며, 우리나라를 포함하여 일본, 영국, 독일 등 주요 국가와 OICA 등 다양한 이해 관계자가 적극 참여하고 있음

□ 최근 급발진 사고가 증가하면서 운전자 실수와 차량 결함 여부를 둘러싼 국민, 제작사, 정부 간의 갈등이 심화되고 있으며, 대부분의 사고가 페달 오조작으로 판명됨에 따라 페달 오조작 방지 기술 개발 및 보급이 절실히 필요

□ 국제 수준의 페달 오조작 방지 기술 평가 제도 환경을 마련하고, 인구 고령화에 따른 안전 문제에 선제적으로 대응하기 위해, 페달 오조작 사고 방지 기술 개발 및 보급 확대를 위한 신규 제도의 도입이 필요

2. 수요조사 목적

□ 본 수요조사는 운전자가 페달을 오조작하여 발생할 수 있는 사고를 예방하기 위하여 페달 오조작 방지 기술, 평가기술 개발 및 제도화 등과 관련된 상세기획을 위한 기술수요 조사임

□ 제안된 기술개발수요 정보는 본 기획연구의 추진계획 수립에 적극 반영될 예정

3. 수요조사 대상

기획연구의 범위

분야 1. 페달 오조작 방지기술 개발 및 검증

* 운전자 페달 오조작 방지 기술(Pedal MisApplication Prevention Technology, PMAPS)은 정지 및 저속·고속 주행 상태에서 운전자의 페달 오조작으로 인한 의도하지 않은 가속으로 인해 발생할 수 있는 충돌 사고를 예방하는 기술임

주요 기술 분야		방향성
1-1	데이터 기반 운전자 페달 오조작 상황 분석 및 활용 기술	- 페달오조작 국내외 사고 데이터 조사 및 분석 (운전자 주행 특성, 도로환경 특성 등): EDR, 블랙박스 등의 사고분석 - 운전자 주행 패턴이 상이한 상태를 추적하여, 오조작 위험도를 도출하는 상황 추정 등 - 고령운전자 및 운전자 특성의 인간공학 데이터 활용 및 공유 체계 등 운전자 주행패턴을 이용한 페달 오조작 방지기술 적용 방안
1-2	다양한 센서를 활용한 페달오조작 감지 기술	- 인지센서(초음파, 라이다, 레이다, GPS, 소리, 영상 등)을 활용한 오조작 인식 기술 - 차량 전방 및 주변상황 감지, 내부소음 감지, 페달작동속도 감지 기술 등
1-3	정지상태 및 주행상태에 따른 오조작 상황 판단 기술	운전자 주행패턴, 인식정보에 때한 AI 등의 기술을 이용한 오조작 판별 등 정지상태의 오조작 상황 판단, 주행중 상황에서의 오조작 상황 판단 등 차량단독, 차대보행자, 차대차 사고 등 다양한 추돌환경하에서의 오조작 상황 대처 방안 등
1-4	페달 오조작 상황에 따른 차량 제어 기술	음성인식/긴급스위치 등 차속을 제어할 수 있는 보조기술 오조작 상황 판단에 따른 정지상태/주행중 상황에서의 차속제어 기술 에어백 작동 등 다른 ADAS 기술과의 연계를 통한 차량 제어 기술
1-5	PMAPS 제품 통합 검증 및 실용화 연구	- 페달 오조작 방지 기술 실차 통합 시험 및 검증 시나리오 운전약자 대상 운행 특성 실증 시험 방안 운행차 대상 PMAPS 기술 보급 방안 - 지능형 자동차 기술 연계 및 실용화 방안 보험제도 연계 등 보급 확산 제도 연구

분야 2. 운전자 페달 오조작 방지 안전성 평가 기술

*  신차안전도평가(NCAP, New Car Assessment Program) 및 운행차 대상의 튜닝 기술 등과 관련하여 차량 안전성 평가에 필요한 평가기준, 평가절차, 평가장비 개발을 포함

주요 기술 분야		방향성
2-1	PMAPS 국내외 평가제도 마련	- 데이터 기반 운전자 페달 오조작 상황 대표시나리오 설계 등 정지 및 운행 초기 상태 관련 페달 오조작 방지 기술 관련 국내 법규정 제정 방안 (평가기준, 평가방법 등) 해외 유관기관과의 상호 국제협력(국제기준조화 등) 방안 기획
2-2	PMAPS 안전도 평가환경 구축 및 평가방안	- 페달 오조작 방지 기술 안전도 평가방안 (PG환경, 시뮬레이션환경, 실도로환경 등) 평가제도 도입에 따른 평가장비 및 환경 구축 방안

4. 작성 방식

□ 제안기술의 명칭, 제안기술의 목표 및 내용, 연구개발 필요성 및 활용방안, 연구추진체계, 국내외 동향 등을 첨부된 수요조사서 양식에 따라 작성

5. 수요조사 제안 자격

□ 「운전자 페달 오조작 방지 및 평가 기술 개발 기획」에 관심이 있는 연구관련 대학, 연구소, 기업체 및 이해관계자 등

※ 선정된 기술요조사서 제안자가 기획연구에 참여하기를 원할 경우, 자문위원으로 참여 가능

6. 수요조사 접수

□ 접수방법 : 첨부된 수요조사서 양식에 따라 작성 후 E-mail로 제출

※ 수신처 : 한국교통안전공단 자동차안전연구원 미래차연구처 정현기 선임연구원

( wj1903@kotsa.or.kr , 031-369-0345 )

□ 접수기간 : 2024. 1. 10.(수) ~ 2024. 1. 26(금) 18:00 까지

7. 유의사항

□ 국가예산의 중복투자를 방지하기 위하여 정부 R&D사업 기술개발과제로 기 지원된 기술수요는 제외함

※ 국가과학기술지식정보서비스(www.ntis.go.kr)에서 제안하시는 수요의 중복성을 사전 검토하신 후 등록해야 함

□ 요구양식 이외의 양식으로 기술수요조사서를 제출하는 경우 기획연구의 추진계획 수립을 위한 사전검토 단계에서 제외될 수 있음

□ 금번 기술수요조사는 기획연구의 추진계획 수립을 의한 의견수렴을 하는 것으로 기획연구 결과에 대한 이의신청을 할 수 없음

□ 제안된 서류는 일절 반환하지 않으며, 본 연구기획과제의 연구후보과제 발굴의 자료로 활용됨

※ 금번 기술수요조사는 기획연구과제의 RFP 작성을 위한 기술수요조사이므로 수요조사 결과에 대한 이의신청 절차가 없으며, 제안내용에 대해서는 제안자가 권리 등을 주장할 수 없음. 또한, 제안된 기술에 대한 평가를 위해 접수된 기술에 관한 내용을 제3자에게 공개하거나 공유할 수 있음

【 기술수요조사 및 기획과제의 추진 절차 】

기술수요조사 (제안자)		사전검토 (내부 과제진)		후보과제 우선순위 기획위원회 심의 (기획위윈회)		후보과제 선정 및 과제카드 작성		기획과제 RFP작성

8. 문의처

□ 접수 및 작성 관련 문의

• 한국교통안전공단 자동차안전연구원 미래차연구처 정현기 선임연구원

(031-369-0345, wj1903@kotsa.or.kr)

※ 첨부 : 1. 기술수요조사서 양식

2. 기술수요조사서 작성요령

3. 개인정보 수집 및 활용 동의서

.  끝.

첨부1		기술수요조사서 양식

□ 제안자 인적사항 등

성 명		소속기관명
소속부서		직 위
기관유형	산( ) 학( ) 연( ) 관( ) 기타( )	전화번호
주소		E-mail

□ 제안과제 개요

제안과제명	운전자 페달 오조작 방지 및 평가 기술 개발 기획
제안 분야 (해당사항 ☑ 체크) (중복체크 가능)	분야 1. 페달 오조작 방지기술 개발 및 검증 □ 1-1. 데이터 기반 운전자 페달 오조작 상황 분석 및 활용 기술 □ 1-2. 다양한 센서를 활용한 페달오조작 감지 기술 □ 1-3. 정지상태 및 주행상태에 따른 오조작 상황 판단 기술 □ 1-4. 페달 오조작 상황에 따른 차량 제어 기술 □ 1-5. PMAPS 제품 통합 검증 및 실용화 연구
	분야 2. 운전자 페달 오조작 방지 안전성 평가 기술 □ 2-1. PMAPS 국내외 평가제도 마련 □ 2-2. PMAPS 안전도 평가환경 구축 및 평가방안
연구개발 목표
연구개발 필요성
국내외 동향	◦ 기술동향 ◦ 정책동향 ◦ 시장동향
주요 연구 내용	◦ 세부기술 1 ◦ 세부기술 2 ◦ 세부기술 3 ◦ 기존 기술의 한계점
추진방안 및 추진내용	◦ 추진방안 ◦ 추진내용 ◦ 예상되는 성과물 (표준, S/W, 시작품, 시제품, 특허, 논문 등)
연구개발 과제 규모	총 연구개발기간		년 개월		연평균 소요인력		명
	연차별 연구개발비 (단위 : 백만원)
	구분	1차년도		2차년도	3차년도	4차년도		합계
	정부
	민간(추정)
	합계
기술개발 최종성과물
기대효과 또는 파급효과
기타의견

첨부2		기술수요조사서 작성 요령

기술수요조사서 작성요령

1. 제안과제명 : 제안하는 기술의 가장 핵심적인 내용을 표현하여야 함

2. 연구개발의 목표 및 필요성

가. 연구개발의 목표 : 연구개발 하고자 하는 기술(또는 공정)의 수준·성능 및 품질을 가능한 한 정량적으로 기술해야 함

나. 연구개발 필요성 : 제안하는 기술의 경제적·산업적 중요성과 이에 따른 연구 개발의 필요성을 구체적으로 기술해야 함

3. 국내외 연구개발 동향

: 국내외 기술/정책/시장동향에 대하여 기술하여야 함

4. 주요 연구내용

가. 세부기술 : 연구개발의 목표를 달성하기 위하여 수행할 세부기술의 내용 및 범위를 기술해야 함

나. 기존 기술의 한계점 : 제안하는 기술개발과제와 관련하여 기존 활용 중인 기술의 한계점 및 향후 개선 방향을 기술해야 함

5. 추진방안 및 연구개발과제 규모

가. 예상되는 연구개발사업의 추진방안은 연구개발진 구성 및 추진체계 간략하게 도식화하여 작성

나. 추진 내용은 연도별 세부 연구개발 내용 및 비용, 성과물 등에 대하여 도표 등으로 작성

다. 연구개발과제 규모는 예상되는 연차별 사업비 및 연구개발기간, 예상되는 소요인력 등을 작성

※ 대형과제로 추진해야 할 사업의 경우 구체적 항목 작성이 어려우시면, 단순히 제목이나 아이디어 수준의 제안도 가능

6. 기대효과 또는 파급효과 : 당해 기술의 향상 및 다른 기술에 대한 파급효과 및 국토교통부 정책 및 추진사업과의 연계성, 자동차 친환경성능 기술/산업 육성측면 등의 내용을 포함하여 기술하여야 함

첨부3		개인정보 수집 및 활용 동의서

※ 서명 후 사본을 본 수요조사서에 첨부하여 제출

개인정보 수집 및 활용 동의서 (필수)

정보제공자	제안 과제명
	소속기관
	성 명		전화번호(핸드폰)
	이 메 일		전화번호(사무실)
	주 소
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